Megváltoztak az utasosztályok eddig ismert nevei is: a Businesst az Alitalia járatain Magnificára (Nagyszerûre) keresztelték át. A turistaosztály az Economynál elegánsabb Classica nevet kapta. A középsõ pedig a Classica Plust érdemelte ki.
A plusz abban rejlik, hogy itt a turistaosztályhoz képest 20 centiméterrel több hely van az üléssorok között. A Classica Plus utasai kényelmesebben kinyújthatják a lábukat. Üléseik 120 fokban dönthetõk, és az új osztályt választóknak földön és levegõben is további többlet szolgáltatások jutnak. Prioritás élveznek a beszállópultnál, a fedélzeten a Magnificához hasonlóan a Classica Plus utasait is üdvözlõ aperitiffel várják, kétszeres utaspontot gyûjthetnek.
A Classica Plust egyelõre a Milánó-Tokió járaton vezették be. Augusztustól a Milánó-New-York és Milanó-Miami között is megjelenik, majd a római Leonardo Da Vinci repülõtérrõl induló gépeken. Azokon a vonalakon, ahol az Alitalia új Airbus 300 típusú repülõgépei közlekednek.
A vállalatok takarékoskodnak, a Classica Plus komfortot kínál a turistaosztálynál nem sokkal drágább áron - mondta el Marco Gobbi Alitalia-menedzser. Megemlítette, hogy a Milánó-New York turistaosztályon a jegy 700 euróba kerül, Classica Pluson 1000 euró az ára, Business osztályon 2100.
A Business is módosul - a luxus felé. A VIP-utasok masszázsülést kapnak, védett eredetû olasz termékekbõl álló menübõl választhatnak és olasz borszakértõk tanácsolta nedûkbõl rendelhetnek.
Hiába szépíti az Alitalia, a vasutakon az ötvenes években megszüntetett harmadosztályt vezette be a repülõin. A Classica Plus utasainak kínált kényelem a repülõgép végébe szorított olcsójegyesek kárára megy. A Classica osztály ülései közötti tér 76 centiméterre szûkül - számolta ki a Corriere della Sera napilap.
Azt azonban, hogy a harmadosztályon utaznak a legtöbben, az Alitalia is jól tudja: a Magnifica 28, a Classica Plus 21 ülésével szemben, a Classica osztályon 175 utasnak van hely.