2020.11.27. - Virgil

A lizingcég vinni akarta az új Malév gépeket

A kormány a napokban 5,7 milliárd forint "villám-átutalásával" sietett a Malév segítségére, amikor az amerikai lízingpartner le akart foglalni néhány gépet a társaság 3 milliárdos adóssága fejében – olvasható a Figyelõ legfrissebb, csütörtökön megjelent számában.
bohócdoktor vizit szja 1%

A cikk szerint legalább 500, de akár közel 600 milliárd forintba is kerülhet, ha az államnak vissza kell vásárolnia német fõtulajdonosától a Ferihegyi repülõteret üzemeltetõ céget. Márpedig erre kényszerülhet, ha a Malév esetleg bedõl, és emiatt Ferihegy üzletileg megroppan - fûzik hozzá. A Figyelõ a "cég ügyeihez közel álló" forrásokra hivatkozva azt írja: a Malév-flotta gépeit lízingbe adó amerikai International Lease Finance Corporation (ILFC) képviselõi tárgyaltak a Malév vezetésével, mivel a magyar társaság "az utóbbi idõben külsõ segítség nélkül nem tudott a megfelelõ ütemben pénzt utalni a partnerének". Az egyik forrás szerint a lejárt határidejû tartozás összege mintegy 3 milliárd forint volt.

Hegedûs Ádám, a Malév kommunikációs vezetõje az ügyrõl úgy nyilatkozott, hogy a légitársaság megállapodás szerint fizet az ILFC-nek, és a budapesti találkozón a Malév a kifizetés ütemezésérõl tárgyalt a lízingcéggel.

A Malév 2010 tavaszán került ismét állami tulajdonba, miután az adósságok egy részének tõkévé alakításával az állam 95 százalékos részesedést szerzett a társaságban. A részvények fennmaradó 5 százaléka annak az AirBridge Zrt.-nek a birtokában maradt, amelyik 2007-ben a privatizációban közel 100 százalékos tulajdonosa lett a Malévnak. Az AirBridge Zrt. 51 százalékban egy magyar magánszemély, 49 százalékban pedig az orosz állami Vnyesekonombank (VEB) tulajdonában van. A VEB egyébként a Malév finanszírozója is.

Kamarás Zoltán, a Malév igazgatósági tagja, a tulajdonosi jogokat gyakorló Magyar Nemzeti Vagyonkezelõ (MNV) Zrt. delegáltja azt mondta, idén eddig összesen 9,2 milliárd forint tulajdonosi kölcsönt kapott a cég, de még többre lenne szükség.

A cikk szerint a hitelkeret kifulladásával is szükség lesz újabb forrásokra, mert a tõkevesztés miatt biztosítani kell a törvényi elõírásoknak megfelelõ tõkeszerkezetet, akkor is, ha üzletileg kétséges, hogy ebben a formában életképessé tehetõ-e a légitársaság. A Malév "leginkább azért nem dönthetõ be, mert a Budapest Airport (BA) Zrt. 75 százalék mínusz egy szavazatának privatizációs szerzõdése ebben az esetben nagy terhet róna az államra. Az MSZP–SZDSZ kormányzat alatt a Kincstári Vagyoni Igazgatóság a 2005-ös reptéri privatizáció kapcsán több, egymásra épülõ szerzõdést is kötött. Ezek ismerõi szerint az államnak akkor kellene fizetnie, ha a BA külsõ körülmények miatt a felszámolás sorsára jutna" - olvasható a cikkben. A 464,5 milliárd forintos vételár és az eddigi ferihegyi fejlesztések összege mellett többéves ügyleti kamatot is figyelembe kellene venni a kompenzációnál, tehát a végsõ összeg legalább 500 milliárd forint, de könnyen elérheti a 600 milliárdot is.